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Teletón 2018

Otro año más junto a los niños de la TELETON:

Como ha sido habitual desde hace 10 años, los Socios del Club Isettas de Chile junto a sus familias, participamos en la cruzada solidaría de la TELETON.

Los niños y a veces hasta sus padres, por una pequeña colaboración, son llevados a dar una vuelta a la manzana donde disfrutan de andar en una Isetta o NSU, los niños felices se llenan de sonrisas al viajar y sentir el ruido del motor, el viento en su cara y la sensación de que andan casi en un auto de juguete.

Este año contamos con la participación de cuatro Isettas y un NSU Prinz 3, dimos casi dos vueltas a la tierra, no paramos en ningún momento, se bajaban unos niños y se subían otros, a veces hasta los padres se subían y recordaban cuando ellos eran pequeños y tenían una tía o vecino que andaba en Isetta y los viajes que habían hecho.

Siempre escuchamos relatos nostálgicos de la gente, pero esta vez hubo uno muy especial, el de Gonzalo.

Recordó sus sueños de niño a bordo de una Isetta, estacionada, en la cual moviendo el volante soñaba viajando por Chile. Muchos son los adjetivos que reciben nuestras Isettas, pero nunca nadie lo había llamado un “auto mágico”. Fue un privilegio escuchar su relato lleno de emoción al volver a su infancia. Esa vuelta a la manzana será imborrable para ambos.

Fue una jornada intensa, agotadora pero de mucha satisfacción, juntamos $308.260, que donamos al final de la jornada a la cuenta de los niños de la TELETON.

En esta oportunidad el Banco de Chile nos entregó un reconocimiento en agradecimiento por todos los años que llevamos dando vueltas a la manzana, para hacer realidad los sueños y necesidades de los niños de la TELETON.

Carlos Lillo recibió este diploma y destacó que esta iniciativa fue idea de nuestro querido amigo y camarada Gastón Mahuzier, que hoy maneja en el cielo junto a su hijo.

 

Saludos

Carlos Lillo, Socio Fundador

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¿Cómo se genera y regula el voltaje?

En nuestros Huevos la parte eléctrica es fundamental, por lo cual manejar los conceptos básicos es importantísimo.

En forma breve y muy superficial digamos que el voltaje es una fuerza con la cual podemos efectuar un trabajo eléctrico como encender una ampolleta, sonar una bocina o girar un motor.

Se origina cuando en uno de los extremos de un determinado material logramos acumular gran cantidad de electrones (polo negativo), quedando el otro extremo sin electrones o con muy pocos (polo positivo). Este desequilibrio produce una fuerza de atracción entre los polos, quedando los electrones potencialmente disponibles para entrar en circulación en el momento que le pongamos un camino entre los dos polos.

Esta fuerza de atracción es el voltaje, también llamada tensióndiferencia de potencial.

La circulación de electrones de un polo hacia el otro a través de un consumo (ampolleta, bocina, calefactor) se llama corriente, o flujo o intensidad eléctrica. Esta se mide en amperes (un amper son 6,26 x 10^18 electrones que se mueven en un segundo).

La fuerza del voltaje se puede obtener químicamente por medio de una batería. También puede ser obtenida a través de un generador, que es el caso de esta nota. Pensemos en un campo magnético  existente entre los dos polos de un imán; si con un conductor cruzamos o cortamos las líneas de este campo magnético, se creará o se inducirá en el conductor una fuerza electromagnética, es decir, se generará un voltaje.

Ahora bien, pensemos en la parte del generador del dynastar de la Isetta: el generador consta de dos partes:

  1. El rotor al centro que gira con el cigüeñal, también llamado inducido u armadura.
  2. El estator, fijo en la periferia, en el cual están los campos
    que crean el magnetismo.

En la Isetta, los cuatro campos pequeños (dos pares) son para crear el campo magnético. En el rotor van los conductores que al girar cortan este campo magnético, induciéndose en ellos está renombrada fuerza llamada voltaje, la que sacamos del rotor
a través de los carbones (+ y -).
La magnitud de este voltaje depende de:
1. Diseño de construcción del generador
2. Velocidad con que el rotor corta las líneas magnéticas, y
3. Intensidad del campo magnético.

La velocidad del motor es variable, por lo tanto, el voltaje
inducido también será variable (5- 50 volts). La forma de
estabilizarlo es controlando la intensidad del campo magnético,
es decir, al aumentar la velocidad disminuir el magnetismo y viceversa. Está misión la realiza el regulador de voltaje.

El magnetismo de los campos se produce por la corriente que circula en el bobinado alrededor de ellos. Al ir aumentando la velocidad, el voltaje comienza a subir, pero al llegar a un valor predeterminado (aproximadamente 14 volts), el regulador por medio de un relay en su interior “intercala” una resistencia en el circuito de los campos, con lo cual baja el magnetismo y por ende, baja o estabiliza el voltaje inducido.

Si el voltaje llegara a bajar demasiado, el regulador desconectará la resistencia intercalada, con lo cual volverá a aumentar el magnetismo subiendo el voltaje. Este proceso se repetirá indefinidamente, manteniéndose el voltaje entre 13 a 15 volts.
La otra misión del regulador de voltaje es unir el generador con la batería para que esta pueda ser cargada, pero sólo lo hará si el voltaje que entrega el generador sea superior al nominal de la batería.

Una tercera misión del regulador de voltaje original de la Isetta, es incorporar el relay de partida (chanchito). Un reemplazo para el regulador de la Isetta es el Bosch 9190083002, el cual no tiene incorporado el relay de partida, pero trabaja bastante bien. El hecho de no tenerlo, facilita la instalación de un amperímetro, tal cómo se publicó en el Nº5 de “El Colesterol”, en la crónica “Instalación de un Amperímetro”.

El “Doctor” Schnaidt.

 

 

Fuente: El Colesterol N°10, Agosto del 2001.

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¿Revive la fábrica “Iso”?

Il Giorno

Bresso, autos y motocicletas en exhibición: revive el mito “Iso”

Sesenta modelos exhibidos en la antigua fábrica. En la reunión llegaron entusiastas de todo el mundo

Los modelos de los fabricantes históricos de automóviles protagonistas en el evento "Bella Iso 2018"

Bresso (Milán), 13 de mayo de 2018 – “Esto era y debería ser el hogar de la marca Iso” . Los voluntarios del Iso Millennium Committee que organizaron el gran encuentro internacional “Bella Iso 2018 ” no tienen dudas, justo donde, por ejemplo, se produjo y se montó el “Isetta” . El espacio es el área Iso Rivolta del cuadrado de la Constitución: de la fábrica histórica solo quedan tres almacenes , y el central se convierte en un túnel peatonal. Este fin de semana, alrededor de sesenta automóviles y motocicletasvolvieron en los tiempos en que los vieron nacer 70 años después de la producción del primer vehículo. Era el distante 1948 y los talleres todavía se llamaban “Isothermos”.

El tiempo ha pasado, pero el deseo de abrir, aquí mismo, un espacio abierto con el nombre “Iso” es cada vez más fuerte. Por el momento, la pared interna del Sur Shed joven escritor de la “fábrica de la cultura” han pintado un’Isetta de librea roja: “El diseño es sin duda buenos deseos – dice Roberto Ghezzi, presidente de la Comisión del Milenio Iso – De. años promovemos la historia y el mito de ISO. Estamos teniendo éxito y esta reunión es un testimonio. Nos gustaría que en el South Shed, donde estaban las oficinas administrativas de la compañía, haya un espacio abierto para permitir que este mito viva para siempre. “De hecho, si el Norte se convertirá en el” polo teatral “de la ciudad, el South Shed estaba “amurallada” para evitar el acceso a los abusadores. La invitación a hacer realidad este deseo está dirigida sobre todo al próximo alcalde: “En estos días han llegado unos setenta propietarios de modelos de ISO de todo el mundo: ver los Estados Unidos, Suiza y Alemania – continúa Ghezzi -. En el mundo, el mito resiste, pero Bresso echa de menos la Casa de la Iso “.

Mientras tanto, la leyenda vive principalmente entre los jóvenes. Manuel Bordini trajo a Bresso, de Módena, un Iso Fidia de 1968: “También tengo un Iso Lele y un Iso GT – explica – es mi segundo encuentro aquí en Bresso, tenemos que darle vida a esta marca. pasado y que fascina a todas las generaciones, como me sucedió a mí. He documentado la historia de ISO y luego decidí comprar algunos automóviles “. Finalmente, Iso también significa motocicletas. Maurizio Rumi pensó en traer uno, directamente de Brescia, es una “Iso moto” de 1952. “Mi padre lo había comprado”, dice Rumi, “se terminó en el sótano, y en 2012, como dicen, se exhumó y se reordenó correctamente, ahora es completamente funcional, incluso en Brescia. la marca Iso “.

Nordmilano24.it

Bresso, Iso Rivolta ha vuelto a vivir un fin de semana

Iso Rivolta ha vuelto a vivir en Bresso entre el 11 y el 13 de mayo con una reunión histórica que tuvo lugar en Bresso entre los almacenes históricos que eran la sede de la fábrica de automóviles. Una gran reunión de coches antiguos salió directamente de este establecimiento. Coches de todo el mundo, Europa, Estados Unidos, Australia.

Iso Rivolta fue un importante fabricante de automóviles y motocicletas en el período de la posguerra. Hoy ha desaparecido, pero su mito continúa en las colecciones esparcidas por todo el mundo. Ahora, después de los enanos de abandono y desuso, comienza el trabajo que permitirá la transformación de parte de los cobertizos de la antigua Iso Rivolta en un lugar abierto a la cultura de la ciudad. El proyecto del nuevo ISO incluye la barra en el parque, el teatro, las áreas comunes para iniciativas públicas, el coworking.

 

Fuentes:
– https://www.ilgiorno.it/sesto/cronaca/bresso-raduno-iso-1.3905656
– http://www.nordmilano24.it/2018/05/14/bresso-iso-rivolta/

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Patrimonio 2018

Helada mañana otoñal en Santiago de Chile nos esperaba para este día domingo 27 de Mayo en Escuela Militar con motivo de la conmemoración del día del Patrimonio 2018.

Nuestro socio Thomas Hageman desde Alemania viendo el estado del clima

 

Como ha sido tradición los últimos 10 años, nuestro CLUB de Isettas de Chile, participa en el Día del Patrimonio que se realizó en la Escuela Militar de Santiago, donde expusieron varios clubes de distintas marca automotrices, coleccionistas de vehículos históricos y algunas motonetas como Vespa y Lambretta.

Se pudo apreciar también vehículos tan pequeños como un Messerschmitt hasta lo más suntuoso de la exposición como un Rolls-Royce.

Como siempre, las Isettas llamaron la atención de los visitantes a la muestra, haciendo recuerdos de infancia cuando anduvieron en ellas.

La exposición contó con cerca de 150 vehículos con un muy buen nivel de restauración o conservación.

 

Messerschmitt KR200

Otros autos de la exposición.

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Ardilla con Ruedas

“En el año 1960 fui a Mendoza por el Cristo Redentor, pues por el túnel era imposible transitar con la Isetta ya que este tenía un uso mixto, tren y autos, y el Huevo golpeaba con las ruedas traseras en todos los durmientes”.

Relato de Ismael Irarrázaval en El Colesterol Nº11, año II, octubre 2001. Sección TECNICO sitio Club de Isettas de Chile: http://isetta.cl/wp/tecnico/

En el video se lo ve acompañado de su señora Gabriela Méndez y su cuñada  Teresa.
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