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20 años de Casym

Con motivo de la visita de los socios del Club de Isettas de Chile a Autoclásica 2018, participamos en la ceremonia por los 20 años del Club Argentino de Scooters y Microcupés.

Les agradecemos la gentileza de habernos invitado a participar en su celebración y el regalo de un parche conmemorativo de sus 20 años.

A continuación les compartimos fotos de sus microAutos expuestos en su stand de Autoclásica.

Dinarg D200, 1962, Guillermo Ezequiel

 

Isard 400 Coupe TS, 1961, Jorge Lizardo

 

NSU Prinz 30, 1961, Alejandro Bálsamo

 

NSU Prinz II, 1960, José Mezzanotte

 

Fiat 600 Multipla, 1958, Juan Carlos Álvarez Ponti

 

BMW 600 Sunroof, 1960, Gastón Mercado

 

BMW Isetta 300, 1958, Ernesto Parodi

 

Isard Goggomobil Dart 300, 1958, Roberto La Rocca

 

BMW Isetta 300, 1958, Domingo Mancini

 

Isard Goggomobil 400, Alejandro Santamaría

 

Isard 700 Royal, 1965, Miguel Ángel del Río

 

NSU Prinz 30 1962, Ernesto Parodi

 

BMW de Carlo 700, 1960, Carlos Mistretta

 

De Carlo Minicar 200, 1959, Norberto Méndez

Felicitaciones a los amigos del Casym por sus 20 años y por tan variada muestra de microAutos fabricados o armados en Argentina.
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Diferentes modelos de Isettas, a escala 1:43

Como sucede a la mayoría de los coleccionistas o simpatizantes de un auto en particular -aparte del vehículo en cuestión escala 1:1- se suele ampliar la colección mediante ejemplares a escala. El caso de los Isettas no es diferente y la mayoría de nosotros tenemos algunos o muchos de ellos.

A continuación una muestra depurada de los distintos Isettas que existieron a lo largo de la historia, todos en escala 1:43

ISO Isetta
Participante en la carrera de las Mil Millas el año 1954.

Isetta Velam 1955
Licencia de ISO para ser fabricada en Francia.

Isetta BMW 1955Primera Isetta fabricada por BMW

Isetta BMW 1956
Correo postal Alemán. Nótese que el parabrisas trasero estaba englobado para tener mayor capacidad de carga.

 

Isetta BMW 1956
Modificada con un pick up de carga, reemplazando el parabrisas trasero.


Romi Isetta 1956
Fue el primer vehículo fabricado en serie en Brasil, dando origen a la industria automotriz brasilera.

 

Isetta BMW 1957
Se modificaron los vidrios laterales haciéndolos deslizantes.

Nota del autor: sólo falta la Isetta fabricada en España e Inglaterra, de las cuales aparentemente no se fabricaron modelos a escala.

En las repisas de nuestros socios se anidan Isettas a escalas: 1:12, 1:18, 1:38, 1:43, 1:72, 1:87, 1:100, 1:160 y 1:220

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¿Revive la fábrica “Iso”?

Il Giorno

Bresso, autos y motocicletas en exhibición: revive el mito “Iso”

Sesenta modelos exhibidos en la antigua fábrica. En la reunión llegaron entusiastas de todo el mundo

Los modelos de los fabricantes históricos de automóviles protagonistas en el evento "Bella Iso 2018"

Bresso (Milán), 13 de mayo de 2018 – “Esto era y debería ser el hogar de la marca Iso” . Los voluntarios del Iso Millennium Committee que organizaron el gran encuentro internacional “Bella Iso 2018 ” no tienen dudas, justo donde, por ejemplo, se produjo y se montó el “Isetta” . El espacio es el área Iso Rivolta del cuadrado de la Constitución: de la fábrica histórica solo quedan tres almacenes , y el central se convierte en un túnel peatonal. Este fin de semana, alrededor de sesenta automóviles y motocicletasvolvieron en los tiempos en que los vieron nacer 70 años después de la producción del primer vehículo. Era el distante 1948 y los talleres todavía se llamaban “Isothermos”.

El tiempo ha pasado, pero el deseo de abrir, aquí mismo, un espacio abierto con el nombre “Iso” es cada vez más fuerte. Por el momento, la pared interna del Sur Shed joven escritor de la “fábrica de la cultura” han pintado un’Isetta de librea roja: “El diseño es sin duda buenos deseos – dice Roberto Ghezzi, presidente de la Comisión del Milenio Iso – De. años promovemos la historia y el mito de ISO. Estamos teniendo éxito y esta reunión es un testimonio. Nos gustaría que en el South Shed, donde estaban las oficinas administrativas de la compañía, haya un espacio abierto para permitir que este mito viva para siempre. “De hecho, si el Norte se convertirá en el” polo teatral “de la ciudad, el South Shed estaba “amurallada” para evitar el acceso a los abusadores. La invitación a hacer realidad este deseo está dirigida sobre todo al próximo alcalde: “En estos días han llegado unos setenta propietarios de modelos de ISO de todo el mundo: ver los Estados Unidos, Suiza y Alemania – continúa Ghezzi -. En el mundo, el mito resiste, pero Bresso echa de menos la Casa de la Iso “.

Mientras tanto, la leyenda vive principalmente entre los jóvenes. Manuel Bordini trajo a Bresso, de Módena, un Iso Fidia de 1968: “También tengo un Iso Lele y un Iso GT – explica – es mi segundo encuentro aquí en Bresso, tenemos que darle vida a esta marca. pasado y que fascina a todas las generaciones, como me sucedió a mí. He documentado la historia de ISO y luego decidí comprar algunos automóviles “. Finalmente, Iso también significa motocicletas. Maurizio Rumi pensó en traer uno, directamente de Brescia, es una “Iso moto” de 1952. “Mi padre lo había comprado”, dice Rumi, “se terminó en el sótano, y en 2012, como dicen, se exhumó y se reordenó correctamente, ahora es completamente funcional, incluso en Brescia. la marca Iso “.

Nordmilano24.it

Bresso, Iso Rivolta ha vuelto a vivir un fin de semana

Iso Rivolta ha vuelto a vivir en Bresso entre el 11 y el 13 de mayo con una reunión histórica que tuvo lugar en Bresso entre los almacenes históricos que eran la sede de la fábrica de automóviles. Una gran reunión de coches antiguos salió directamente de este establecimiento. Coches de todo el mundo, Europa, Estados Unidos, Australia.

Iso Rivolta fue un importante fabricante de automóviles y motocicletas en el período de la posguerra. Hoy ha desaparecido, pero su mito continúa en las colecciones esparcidas por todo el mundo. Ahora, después de los enanos de abandono y desuso, comienza el trabajo que permitirá la transformación de parte de los cobertizos de la antigua Iso Rivolta en un lugar abierto a la cultura de la ciudad. El proyecto del nuevo ISO incluye la barra en el parque, el teatro, las áreas comunes para iniciativas públicas, el coworking.

 

Fuentes:
– https://www.ilgiorno.it/sesto/cronaca/bresso-raduno-iso-1.3905656
– http://www.nordmilano24.it/2018/05/14/bresso-iso-rivolta/

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Ardilla con Ruedas

“En el año 1960 fui a Mendoza por el Cristo Redentor, pues por el túnel era imposible transitar con la Isetta ya que este tenía un uso mixto, tren y autos, y el Huevo golpeaba con las ruedas traseras en todos los durmientes”.

Relato de Ismael Irarrázaval en El Colesterol Nº11, año II, octubre 2001. Sección TECNICO sitio Club de Isettas de Chile: http://isetta.cl/wp/tecnico/

En el video se lo ve acompañado de su señora Gabriela Méndez y su cuñada  Teresa.
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York Motor Museum

Como buen Huevero, antes de partir a Australia busqué si había alguna Isetta cerca de la ciudad de Perth, donde estaría.

Con alegría encontré un museo que tenía una Isetta, en el pueblo de York, a unos 100 kilómetros de distancia, por lo que tenía que ir.

Durante el último fin de semana antes de regresar a Chile fuimos a York. Un pueblo de poco más de 3.000 habitantes que en su única calle principal, de unas 4 cuadras de largo, conserva magistralmente su arquitectura y el comercio y turismo giran entorno a esta atmósfera del 1900.

 

Tras caminar un par de cuadras, ahí estaba el York Motor Museum. Con una fachada impecable y un camión que no hacía más que resaltar su imagen.

Al interior una pareja de personas, ya mayores, daban la bienvenida y cobraban la entrada.

Me cuentan que el museo fue vendido por su creador a la comunidad de York, quienes ahora lo administran y mantienen.

Con mi limitado Inglés lo primero que les digo es que vengo de Chile a ver la Isetta que tienen. Ante lo cual el caballero, con su curioso acento y versión australiana del Inglés, me dice que la vendieron hace unos 5 años.

Casi muero de la decepción, sino es porque mi hija vuelve a la entrada y me dice que sí está. Quién sabe qué me entendió y qué le entendí, al responderme.

La Isetta es una versión inglesa pintada como auto policial. Nunca había visto en persona el logo Isetta de la versión inglesa, en su puerta que se abre hacia la izquierda.

La verdad es que la “restauración” deja mucho que desear, pero lo importante es que la tienen y la conservan. En el letrero de su descripción cuentan que fue traída desde Nueva Zelanda y que es la única en Western Australia.

A continuación les comparto las fotos de este museo y en especial de la Isetta inglesa que posee.

 

Espero que las hayan disfrutado, como yo lo pude hacer en persona.

Alejandro Morales Alcaíno

Fotos: familia Morales Contzen

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