Adiós Lars

Hace unos cuantos años atrás tuve la oportunidad de conocer un hombre simple, exitoso empresario, amante del mundo de los autos antiguos y clásicos. Conformó una importante colección de todo tipo de autos, pero con una especial pasión hacia los micro autos, en sus galpones se podían ver Fiat 500, Fiat Topolino, Goggomobil, Heinkel, Isard, y sin duda Isettas.

Hoy mi amigo Lars Sorensen no está con nosotros, su vigoroso motor se detuvo tempranamente, cuando aún podía recorrer muchos kilómetros más, pero su amor por los autos ha quedado reflejado en cada restauración que emprendió.

Quienes tuvimos la oportunidad de compartir con él, pudimos apreciar el cariño hacia este “hobby”, y sus detallados conocimientos de motores, suspensiones, cajas de cambio, y un cuanto hay sobre un determinado auto, y si él no lo sabía, investigaba, consultaba, eran innumerable los contacto que tenía con diferentes clubes del mundo y con personas naturales. Así conseguía información, partes y piezas para emprender una nueva restauración.

Una de sus últimas adquisiciones, un hermoso Mercury convertible del 1941, presentaba un problema de partida, pero no descansó hasta que, a través de un Socio de Club, encontró la solución, una simple resistencia en la bobina, pero otras veces, problemas mayores que le hacían emprender tareas complejas, que con paciencia y conocimiento las sacaba adelante.

En numerosas ocasiones viajamos a ver el “dato”, y si era interesante se entusiasmaba, negociaba y compraba…yo como consejero le decía “Lars compra”, y Lars compraba, en otras ocasiones, “Lars, no compres”, y Lars compraba.

Hoy su taller y sus galpones están en silencio, como mudos testigos de su repentina partida, pero su legado y el ejemplo del amor hacia la conservación de este patrimonio continuará gracias al esfuerzo familiar.

Quienes tuvimos la suerte de conocerlo y compartir amenas charlas, recorrer sus galpones, o una “prueba” de un auto, o la búsqueda de ese dato, lo agradecemos, y sabemos que hoy Lars está recorriendo los caminos celestiales en un antiguo auto impulsado por los ángeles del cielo.

Agradezco a ustedes, miembros del Club de Isettas, que a través de Alejandro he recibido el saludo y apoyo en estos momentos que visto partir a un amigo, un amigo que cultivó la misma pasión que nos une a nosotros.

Robert F. Barsby Haas

Viña del Mar, 17 de febrero de 2017

 

El homenaje del Club de Isettas de Chile a Lars Sorensen Halse en reconocimiento a su irrefrenable pasión por los autos.

A sus amigos… nuestro deseo de que su memoria, reunida en sus galpones, se conserve viva y sea el legado para todos quienes seguimos recorriendo los caminos, de la vida.

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Navidad

Feliz Navidad

Para todos nuestros amigos del mundo que comparten la pasión por las Isettas

Merry Christmas

To all our friends around the world who share the passion for Isetta’s we wish you a merry christmas

Frohe Weihnachten

Für alle unsere Freunde auf der ganzen Welt, die unsere Begeisterung für Isettas teilen.

Buon Natale

A tutti i nostri amici in tutto il mondo che condividono la passione per Isetta vi auguriamo un buon Natale

Feliz Natal

Feliz Natal para todos nossos amigos do mundo, compartilhando a paixão pelos Isettas

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Diciembre 2016 – Teletón

¡Llegamos a la Meta!…

Este sábado 3 nuestras Isettas y Nsu contribuyeron a esta gran cruzada de los chilenos: abrazar la esperanza de los niños de la Teletón.

Gracias a todas las sonrisas que pasearon en nuestras Isettas y Nsu, que nos permitieron, con su aporte,  llegar a la meta.

Miembros del Club de Isettas de Chile:

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A continuación un testimonio fotográfico de todos quienes disfrutaron en nuestras Isettas y Nsu colaborando para llegar a la Meta:

Esta jornada solidaria concluyó con un aporte del Club de Isettas de Chile, producto de nuestro entusiasmo y las donaciones de quienes pasearon en nuestras Isettas y Nsu.

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Nos encontramos el próximo año para seguir cumpliendo con este deber de los chilenos.

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Tapa de bencina Isettas – BMW Isetta’s gas cup

Compartimos con los amigos Hueveros del mundo este resumen ilustrativo de las tapas de bencina, que usaron nuestras Isettas.

No contamos con antecedentes fidedignos de los años a que corresponden cada tipo de tapa de bencina, pero este es el detalle de lo que existió.

– La primera versión fue con el símbolo BMW sobre relieve. Debería corresponder al año 1955:

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– Luego una segunda que incorporaba el símbolo BMW esmaltado:

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– Existe otra que incorpora llave y con el símbolo BMW grabado. Esta versión podría ser compatible con otro auto o moto de la marca y anterior al año 1960, por la tipografía de BMW:

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– También es habitual ver una alternativa con llave, pero sin el símbolo BMW:

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– Por último existe, al menos una marca, que las fabricó especialmente como repuesto para la Isetta. Esto podría significar que no fuera compatible con la de los autos o motos:

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Si tienes algún aporte a este artículo, tus comentarios serán bienvenidos en socios@isetta.cl

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UN AMIGO EN AUTOCLASICA 2016

Nuestro amigo Huevero uruguayo Fernando Otte participará con su Isetta Burbuja Tropical Cabrio 1956, junto a socios del Montevideo Classic Car Club de Uruguay, en esta exposición que comenzó este 7 de octubre en Buenos Aires, Argentina. http://www.autoclasica.com/

Fernando será nuestro corresponsal y nos mantendrá informados diariamente de su participación y las actividades en esta exposición.

Mientras, compartimos las fotos del traslado de su Isetta que comenzó el jueves a las 5 Am.

7 DE OCTUBRE

Fernando nos envía  fotos del primer día de Autoclásica.

8 DE OCTUBRE

Les compartimos nuevas fotos enviadas por Fernando y su señora Silvia.

Fernando Otte y Ernesto Parodi
Fernando junto a Ernesto Parodi, un querido y recordado amigo huevero argentino

 

EL GRAN LOGRO DE UN PEQUEÑO SUEÑO URUGUAYO

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Julio 2016 – Barrio Italia

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El domingo 12 de nos reunimos como siempre en la Shell muy temprano, llegaron cinco Isettas, una de las cuales estaba debutando por las calles de Santiago. Walter quien tiene un Taller de Reparación y Restauración de vehículos Mercedes Benz y BMW, andaba con una Isetta que parecía salida el día anterior de la línea de producción, estaba IMPECABLEMENTE restaurada, con muchos detalles y accesorios.
Salimos a las 10 de la mañana rumbo al Barrio Italia, que es un sector de Santiago Centro donde se han reunido Diseñadores, Decoradores, Restauradores de muebles y un sin fin de lugares para vitrinear, tomar café y cenar.

Llegamos a tomar desayuno a un local bastante pintoresco con una decoración retro, en medio de conversación y amena charla del desayuno, recibimos la visita desde Alemania vía FaceTime, de Thomas Hagemann quien apareció bien afeitado y con cara sonriente, nada parecido al joven de barba y pelo largo que llegaba a las reuniones. Él está haciendo un Doctorado en “la Inmortalidad del Cangrejo después de tomar agua destilada”, pucha el tema difícil, ya que está en Alemania podría haber elegido un tema más interesante para su tesis de Doctorado algo similar a “¿Cómo reparar un Dinostart o cómo insertar freno en la rueda trasera izquierda?”. Esos son temazos para una tesis de Doctorado.

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Tanto a la ida como regreso, todas las Isettas estuvieron a la altura de la salida, fue una jornada muy entretenida y simpática, sobre todo con la visita de Thomas.
Esperamos que para la próxima reunión asistan más socios con sus Isettas y NSU.
Carlos Lillo A.

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Abril 2016 – Estación de ferrocarril el Melocotón

El domingo 10 de abril, nos reunimos como es habitual en la Bomba Shell para iniciar la travesía con destino a la antigua estación ferroviaria de El Melocotón, a unos 54 kilómetros de distancia. Salimos a las 10:22 horas en caravana inicialmente las Isettas de Alejandro Morales y Sergio Villaseca, y otro vehículo que transportaba a los Socios que, por uno u otra razón, no pudieron asistir con sus Isettas. Transcurridos una cuadras me plegué yo con mi Isetta Roja, para comenzar el ascenso de la montaña.

 El viaje tuvo una duración de casi una hora y media, fue expedito y aunque el camino es montañoso, sinuoso y con pendientes, las tres Isettas se comportaron muy bien.
Llegamos a la Estación ferroviaria del El Melocotón y nos estaba esperando el Jefe de Estación, Maquinista y Creador del Proyecto Ave Fenix; Don Luis León Vera, quien nos recibió muy cordialmente y nos invito a una sala del recuerdo con fotos y artículos ferroviarios antiguos, amenizado con historias y chascarros del tiempo cuando él era Militar y tenia a cargo el Ferrocarril Militar que iba desde Puente Alto hasta El Volcán , esta ultima estación a 60 kilómetros desde la estación inicial, en la montaña del Cajón del Maipo.
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 Don Luis León, con mucha parafernalia, bocinas y ruido de compresores de aire, hizo funcionar la locomotora y nos invitó a dar un paseo arriba de unos vagones y locomotora restaurados por el patio de la estación, después de «cortar boletos» el tren se puso en  movimiento, fue una experiencia de recuerdos de infancia cuando el tren circulaba por todo el Cajón del Maipo, fue una mañana muy entretenida y amena donde pudimos compartir los Socio del Club Alejandro Morales, Carlos Amaya, Carlos Lillo, Jorge Nario, Sergio Villaseca, Gonzalo Ceruti y los hermanos Cristian y Javier Mahuzier junto a Don Luis León y su señora.

Nuestro reconocimiento a Don Luis, por la heróica misión de resucitar el Ferrocarril Militar Puente Alto – El Volcán desde las cenizas, cual Ave Fenix.

Saludos.
Carlos Lillo A.
Socio Fundador
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Club de Isettas de Chile